8月10日首批一汽银通新能源汽车下线呢

8月10日首批一汽银通新能源汽车下线

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一辆一汽客车迅驰地驶过，从珠海市区直奔位于金湾区的三灶镇。从外表看，这辆车与普通公交车没有任何区别，然而实际上，它所采用的动力系统有着巨大的不同———这是一辆8月10日刚刚下线的一汽银通新能源电动汽车。除了因车辆调试尚未完全结束所带来的一些噪音以外，这辆车的乘坐和操控的舒适性均与普通公交车别无二致。

首批一汽银通新能源汽车下线

8 月10日，在珠海金湾，广东省、教育部、科技部新能源“产学研结合示范基地”揭牌，一期投资达9亿元的珠海银通新能源产业园建成,世界上产能最大、自动化程度最高、设备最先进的动力、储能锂离子电池三条生产线正式投产。首批一汽银通新能源电动汽车、移动式储能电源车也同期下线。随着一期工程的正式投产,新能源开发不再仅仅产出科研产品,而将进入产业化生产和大规模商用阶段。

这标志着以全球领先的动力、储能锂离子电池技术为核心,整合新能源电动汽车、风—光—电并、储能、电调频调峰等关联产业的世界新能源产业化基地在珠海初步形成。

珠海市有关领导对此自信地评价：“必将为珠海新一轮大发展乃至全省新能源产业发展注入强劲的动力。”

初步形成从锂电池到电动汽车的产业链

据珠海银通产业园基地负责人介绍,由中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉领衔,几大高校科研团队通力协作,2009年6月成功研发世界上首款环型动力电池，在电池界五大难题(即安全性问题、一致性问题、快充快放问题、循环寿命问题、产业化问题)上获得重大突破,居世界领先水平。2010年6月份,银通新能源公司与一汽客车(无锡)公司合作,在珠海建立了新能源客车总装基地。8月10日下线的新能源客车即是这一合作的产物。

如何从实验室走向商用,是新能源产业目前面临的一个重要课题。通过对国际、国内的相关产业信息充分研究发现,动力电池产业的研发、生产、应用三个领域出现脱节，没有形成完整的产业化流程,导致研究成果停留在科研单位,高性能产品没有及时用于车辆生产,如果能够整合现有的技术、产能和销售,可以形成巨大的规模效益,从而促进动力电池产业的飞速发展。银通基地负责人告诉,为了尽快实施产业化,2010年珠海银通新能源有限公司完成了对广东省客车生产的骨干企业 ———广通汽车有限公司以及珠海市蓝海节能科技有限公司的控股,完善了从锂矿山、电池、电动车、电控动力总成等完整的产业链。

而这仅仅只是其中一步。铸造可分为自由铸造和模锻两大类在珠海这个新能源基地的络节点上,汽车产业、风—光—电并储能等产学研整合,正快步进入产业化阶段。一期的三条生产线,年产能为1 亿安时动力、储能锂离子电池、2000辆新能源汽车、2000台套电控系统和动力总成,年产值50亿元。初步形成了从锂电池研发生产到电动汽车研发生聚氨酯在多个国家和地区汽车材料中占两成左右产的完整产业链,并与中国一汽(无锡)客车、厦门金龙客车、德国电动车、明阳风电、中国华能等多家关联产业内的领军企业形成了广泛的战略联盟,已具备全球竞争优势。

未来3年总投资将达50亿元

与普通燃油公交车相比,新能源客车一次性投资高约50万元,主要是电池的投资费用,扣除电费每年可节约能源费用17万元。通过计算发现,同样行驶1000公里,纯电动大客车综合成本低于燃油大客车。

8 月10日，建成的一期工程只是这个庞大的产业基地的一部分而已。据悉411.9,在珠海的这个产业化基地,珠海银通还将投入41亿元巨资,计划于今年年底开始动工, 主要针对电动车及储能市场,计划用三年时间完成。届时将形成占地26万平方米、建筑面积15万平方米,年产能为10亿安时最近几年来的利润延续增长动力、储能锂离子电池、1万辆新能源大巴车(纯电动、混合动力和LNG车)和10万套电动车动力总成的产业化新能源基地,年产值达500亿元,珠海将成为真正意义上的新能其损伤容限与抗外物损伤性能大大提升源产业化重要基地。

据悉,一汽客车、国电、华能、德国电动汽车等企业,中山大学、北京理工大学、广东工业大学、南昌航空大学等国内知名高校,目前均已成为该产业化基地的重要合作伙排油腔的油压高于吸油腔的油压伴。