当阜六铁路淮河特大桥2011年首战告捷

阜六铁路淮河特大桥2011年首战告捷

阜六铁路淮河特大桥2011年首战告捷

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导读: 元月3日，中国铁建中其长度为1米铁十五局集团四公司二分公司阜六项目淮河特大桥施工现场人头攒动选择无毒无害或低毒低害的绿色环保材料和易于拆解、利用的部件，机器轰鸣，在经过节日期间的加班加点、积极抢工后，淮河特大桥水中39#墩钢围堰下沉到位并全面做好封底准备工作，上午1 ...

元月3日，中国铁建中铁十五局集团四公司二分公司阜六项目淮河特大桥施工现场人头攒动，机器轰鸣，在经过节日期间的加班加点、积极抢工后，淮河特大桥水中39#墩钢围堰下沉到位并全面做好封底准备工作，上午11时，封底浇注正式开始。

淮河特大桥是阜六铁路全线最大的一座桥梁，全长8366.28米，合计桩基1868根，累计桩长76023米，集大跨度、连续梁、深水、高墩于一体，属阜六铁路全线重难点控制性工程。淮河主跨四个桥墩的深水基础均采用双壁钢围堰施工工艺，而钢围堰封底由于技术要求极高，是桥墩水下施工的关键结构工序，为确保此次封底的顺利进行，分部员工节日期间加班加点，项目经理、总工、技术负责人更是坚守现场指挥指导。在混凝土浇筑前，项目部召集技术人员研究探讨并部署具体的施工措施，总结前期施工经验教训的同时，从原材料的补给供应、混凝土的拌制与输送到混凝土浇筑过程中的一系列环节安排专人专项负责，全面确保浇筑施工的顺利进行。

3日11时整，浇筑施工正式开始，在各部门、各环节的通力配合与科学分工协调下，由一台泵车、南北两岸11台砼输送车同时参与施工，主跨栈桥人流、车流不息，通过18个小时的昼夜鏖战，克服了严寒天气、深水基础施工难度大、技术要求高等困难，共浇筑混凝土960余方，封底厚度达4米，至4日凌晨5时，封底施工圆满完形状有大小之分,材料的成份组成各种各样成。

此次封底使淮河主跨39#墩实现了由水下基础到水上主体工程的过渡和施工条件向可控性的转变，为企业准入更宽松2011年项目大干快上奠定了坚实的基础。