汽车NVH部件市场三足鼎立专家称缺系统集成能力种植

发布时间：2020-04-19 14:53:12 阅读：次来源：冷轧板厂家

汽车NVH部件市场三足鼎立专家称缺系统集成能力

中鼎股份日前公告称发布定增预案，公司拟以不低于16.27元/股的价格，非公开发行不超过1.21亿股，募资净额不超过19.17亿元。此次募资中的6.28亿将用于收购WEGU100%股权，5.86亿元用于汽车后市场O2O电商服务平台项目，2.5亿元用于橡胶制品装备自动化及产能提升项目，1.53亿元用于减振橡胶制品装备自动化及产能提升项目，剩余约3亿元用于补充公司流动资金。

4月22日，安徽中鼎密封件股份有限公司技术中心副主任陈晋阳接受本报记者采访时说：目前汽车业务占到公司销量的80%，为国内主要整车企业配套，但配套高端汽车品牌相对较少。通过收购德国WEGU企业，吸引该企业在减振降噪（NVH）领域的先进技术，同时增加配套高端品牌汽车的市场份额。

陈晋阳介绍，我国汽车NVH零部件企业很多，但原来主要是中鼎股份和拓普集团两家独大。自2014年南车时代新材收购全球排名第三的NVH供应商采埃孚的BOGE公司，强势进入汽车NVH 市场。此外，目前中鼎股份已是中国汽车NVH市场前三，通过收购WEGU公司有望巩固并推进其行业地位。南车时代、中鼎股份和拓普集团已占据我国汽车NVH部件主要市场份额，汽车NVH部件市场新格局也随之形成。

【专家观点】

中国缺乏汽车NVH系统集成能力

NVH是Noise(噪声)、Vibration (振动)和Harshness(声振粗糙度)三个词的缩写，是评定汽车舒适性的重要指标。长安汽车工程研究总院副院长庞剑接受采访时说，一切噪声源于振动。振动能够引起汽车某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命。汽车NVH其实非常复杂，95%以上的部件都有噪声，如车身、发动机、变速器、轮胎、车载电器等都影响NVH。

国内外针对各自内部不同阶段有不同的噪声法规限值，整车都要采用NVH技术降噪。国外汽车噪音标准尤其日韩的要求严于国内，所以国外在减噪方面的研究也明显优于国内。我国在汽车NVH系统集成能力方面相对较差，主要体现在国内对NVH研发投入不足，尤其是高端汽车NVH投入比较低。中国汽车工程学会振动噪声分会秘书长李洪亮近日接受记者采访时表示。目前，我国自主品牌长安汽车在汽车减振降噪领域研究较为深入，长安轿车静音性也走在行业前列。NVH权威专家庞剑是千人计划引进到长安汽车工程研究总院的。庞剑认为，我国汽车NVH技术之所以与国际差距较大，主要是缺乏对NVH技术的理解、试验测试能力及行业领军人物等。

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标签：NVH 市场集成能力

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