倪捷标准修订应建立长效机制-【新闻】

作为行业开拓者同时也是目前规模最大的电动车企业之一，绿源在每次行业危机面前总是敢于担当，仗义执言。

面对2011年的行业危机，被誉为电动车行业“维权斗士”的倪捷，想尽一切办法为电动车正名：做客《程远会客厅》，分析电动自行车在未来交通模式的角色；参加央视《对手》，针锋相对反对“淘汰超标电动车”政策；通过各种媒体为电动自行车的合法路权而努力；借助微博不遗余力的进行电动车“科普”工作，让大家了解电动自行车的真实状态。

逆势上扬 绿源保持30%增长

面对恶劣的行业环境和严峻经济大环境，众多的电动车企业出现了负增长、亏损，甚至于倒闭破产。但据倪捷介绍，绿源去年的表现令人满意，在行业整体增速减慢的背景下逆势上扬。

倪捷告诉记者，绿源基本顺利完成年度计划，实现30%左右的可持续增长。截止2011年12月31日，绿源完成了年初制定的各项指标，销售额和利润值等关键业绩指标喜人。2011年，各省家电下乡先后进入后期执行阶段，绿源凭借健全的销售网络，高效的售后服务及稳定可靠的产品质量，使得绿源在各省的下乡工作中，取得了优异的成绩和良好的口碑。

2011年，绿源三大生产基地稳健运行的同时，通过投资实现战略扩张，绿源电动车（江苏）有限公司电动三轮车投产上市，沂南产业公园规划完毕已进入基础设施建设阶段，金华配套园正式规划完成，准备奠基。绿源正用自己的行动向着产业化、专业化经营，打造百年基业的目标一步步迈进。

加快行业《标准》修订 以安全为原则

回顾2011年，行业经历了从政策环境调整到原材料成本上涨各方面的影响，年初四部委发布“超标令”，令市场上90%以上的电动自行车“超标”，经销商与消费者信心受到重创。

“核心问题就是行业《标准》问题，”倪捷指出，1999年的电动车行业《标准》的严重滞后，成为众多问题的根源。

倪捷表示，目前行业各方面都在努力推动新《标准》的出台。他指出，《标准》修订将通过论证、验证、调研等方式展开。如今电动车已经成为1.5亿百姓的重要的出行工具，波及面和影响十分广泛，主要消费全体以中低收入消费者为主，要考虑到各方面的意见和实际问题，除了电动自行车行业本身，还要听取电动车消费者以及来自社会各界广大民众的意见。

另外，倪捷指出，1999年《标准》中所提出的“最高时速”提法在现在看来已经过时，而且不够科学。他告诉，在新《标准》的修定中“限速是必然的，这是行业的共识，另外一个，制动要求必须严格。”目前行业标准化组织与企业已经就一些问题达成共识，修定新《标准》的基本原则就是“要以安全为核心。”其中既包括交通安全，还包括消费者的财产安全。

关于《标准》的制定，倪捷认为有两点必须要注意，“第一，修订《标准》应该遵循科学规律；第二，行业标准的制定不能期望一步到位，应该是不断完善的一个过程，并建立标准修订的长效机制，如5年一次定期对标准进行修正。”

铅酸电池整治不会影响2012年供应

相比四部委的“超标令”，2011年5月九部委整顿铅酸事件，对电动车行业的影响更大。电池企业彻查铅蓄电池行业，造成旺季电池供应严重不足，对行业的不良影响持续至今。

铅酸电池企业的整顿，大量电池企业遭遇了停产、关闭、合并的命运，而电动自行车企业也因此受到致命的影响。倪捷坦言电池短缺是2011年影响行业最大的问题，但他同时表示，无论是四部委的“超标令”还是铅酸电池企业整顿都有其正面意义，“超标令”加速了行业修订《标准》的讨论，电池企业也在整顿中完善了环保设施。

“铅酸电池企业整顿的代价大，希望在大的代价中能够取得大的成果，”倪捷表示，“希望电池企业能够成为更绿色、更环保的产业。”

对于2012年的电池供应情况，倪捷认为不会再出现去年的困境，经过了解，电池企业能够在电动自行车销售旺季的时候满足电池供给。

展望未来 打造优质制造行业

展望未来，电动车行业将迎来更好的发展。倪捷认为，随着行业《标准》的出台，电动车企业未来关注重点将从目前的比销量、比价格向比产品、比质量转变。

“以前大家都比销量和价格，这其实是一种无奈，”他告诉记者，“很多电动车企业都没有长效规划，主要是因为大家都觉得这个东西造出来再好也是不合‘标准’的。”但修订的《国标》出台后就不会存在这样的问题，企业会更安心做好产品和售后的工作，整个行业也能够健康向上发展。

中国是电动自行车最大生产与消费市场，在倪捷看来，未来中国电动车行业要在全球范围内具有行业主导权，成为中国优质制造行业。

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