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厦门将投放60辆纯电动电召车充电90分钟可跑300多公里

发布时间:2021-01-20 17:16:08 阅读: 来源:冷轧板厂家

继140辆英伦“老爷车”之后,昨日,厦门市电召出租车又加入了30辆“高富帅”车型——每辆车价约30万元的比亚迪e6纯电动车。

电动电召出租车昨日在市区运营。

据悉,此次我市将陆续投放60辆纯电动电召车,昨日上路的是首批30辆。使用纯电动车型作为出租车,是我市交通部门发展“低碳交通”的又一探索,在全省属首创。除了进一步缓解“打的难”,纯电动电召出租车的加入,对保护“美丽厦门”城市环境、引领低碳出行方式具有正面意义。

乘坐

平稳舒适又安静

在外观方面,e6纯电动车继续保持“电召车”特色——兼容SUV和MPV的设计理念,长4.55米,宽1.82米,高1.63米,轴距2.83米,行驶在路上十分醒目。

记者昨日上车体验,车内部设五座,人均空间较为宽敞,无线WiFi、空气净化器等设备一应俱全。

e6纯电动车最大特色是具有较好的乘坐感受——这也是电动车的特性。车辆起步时,记者感受到一种顺畅的线性加速,完全没有普通燃油车换挡时的顿挫。由于没有燃油引擎,发动后悄无声息,车内十分安静。

耐力

一次可跑300多公里

有市民询问,出租车一跑就是一整天,光靠车辆储备的电力,能“撑”得住吗?对此,海亿出租车公司相关负责人回答:“没问题。”

据悉,比亚迪e6纯电动车属于国内高水平的纯电动汽车,续航里程超过300公里。而目前我市的电召车每天运营里程在260公里左右,所以这些车完全能够胜任。

“这种车,不需要等电快耗尽再去充,随时都可以补充电力。”相关负责人说,“比如司机白天上路跑,夜间没什么业务的时候,就可去充电。”

在能耗方面,e6车型每100公里的能耗约为20度电,开销只相当于燃油车的1/4至1/3,而且“零排放”。

充电

每次充90分钟搞定

配合新投放的e6纯电动车,市公交场站公司目前在全市设置了三座充电站,共计50个充电桩,分别建于会展场站综合服务中心(20台充电桩)、古楼公寓(10台充电桩)、观音山公交停车楼(20台充电桩),目前已基本完工。

记者昨日在现场看到,充电桩的外形像是个电话亭,刷卡操作。充电像是加油,只不过油管变成了电缆,车辆的加油口变成了插座。一位电召出租车司机介绍,充电桩可进行40KW交流快速充电,一辆e6纯电动车从没电到充满,大概需要90分钟。

那么,将来市民购买了电动车,能不能用这种充电桩给爱车充电?答案是肯定的。“等到各种条件进一步成熟后,便会对市民开放。”市交通局相关负责人介绍,“接下来,我市将建设更多的充电桩,并搭载多种充电接口,适应不同种类的电动车。在收费方面,我们将争取与E通卡系统连接,方便市民使用。”

据悉,我市交通、质监、供电部门均对电动车的发展和充电桩建设十分重视并给予大力支持,但纯电动车以及充电桩的推广建设仍需要在审批、用地、用电、管理、运营等方面继续探索配套的扶持政策与办法。

释疑

为何叫它们

“高富帅”?

“高” 科技含量高,采用了先进的纯电力驱动方式。

“富” 车辆购置价格贵,是普通出租车的近3倍。

“帅” 蓝白相间涂装与跨界车流线型的外观,加速时很平稳,毫无顿挫,有种“拉风”的帅气。

观点

厦大能源学院教授黄光晓:

公交和物流领域

适宜先推广

纯电动出租车的投用为厦门市新能源汽车的推广应用,起到较好的示范作用,增强市民对新能源汽车的信心。但鉴于现有新能源汽车技术水平和充电设施建设情况,私人乘用车采用纯电动车还需时日。我认为公交和物流领域较适合采用纯电动车,建议先在这两个领域推广。

在公交领域,普通公交车可用油电混动车,而定制化公交或企事业单位通勤车、公务中巴则更适合采用纯电动车;物流领域可采用220伏慢充模式的纯电动物流车,解决物流企业“最后一公里”的配送需求。

数字

每天需求2000笔

去年,我市在全省范围内率先试点投放电召经营出租车,组建第一家混合所有制出租车公司。电召经营出租车以闪亮独特的外观、舒适的乘坐感受、方便快捷的召车方式和文明温馨的服务,受到广大市民的欢迎。

目前,电召经营出租业务量正在稳步增长,每天通过电召中心平台、程掌召车软件等进行即时电召、预约电召的话务量络绎不绝,泊位上车、即下即上、包车业务也在不断增加,各种用车需求平均达到2000笔/天。

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